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①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

打开““姊妹车型”战略在中国市场全面溃败？广汽丰田多款主销燃油车面临停产危机”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

③使用下载资源

有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

“姊妹车型”战略在中国市场全面溃败？广汽丰田多款主销燃油车面临停产危机安装步骤:

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大军上方，出现一头头巨兽虚影，有猛虎，有蛮牛，也有老鼠、兔子、蛇马羊、猴鸡

> 厂商新闻《“姊妹车型”战略在中国市场全面溃败？广汽丰田多款主销燃油车面临停产危机》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-24 22:54

• 编辑:CN

一则关于丰田在华战略调整的消息在汽车圈掀起巨浪。广汽丰田多款主销燃油车被传即将停产，涉及车型包括雷凌、凯美瑞乃至汉兰达等曾经的销量支柱。这并非简单的产品线调整，而是丰田在华奉行多年的“姊妹车型”战略出现剧烈动摇的明确信号。当一家年销百万辆级别的巨头开始挥刀砍向自己的主力部队，背后绝非寻常的产品换代所能解释。

这一调整的残酷性在于，它直接挑战了丰田在中国市场赖以成功的核心模式——通过与两家合资伙伴（广汽丰田和一汽丰田）推出“姊妹车型”，以细微差异覆盖更宽的市场区间。如今，战略收缩的刀刃率先落向广汽丰田，揭示出在价格战席卷、新能源转型加速的中国市场，传统燃油车的生存空间正被快速挤压，甚至连丰田这样的巨头也无法独善其身。更深层次看，这是一场关于传统造车逻辑在智能电动时代是否依然适用的终极拷问。

01广丰主力燃油线收缩，丰田双车战略根基动摇

消息的传出并非空穴来风。行业内部流传的生产线调整规划显示，广汽丰田部分燃油车型将逐步减产直至最终停产，产能将向新能源车型倾斜。具体到车型，作为卡罗拉姊妹车型的雷凌首当其冲，后续凯美瑞、汉兰达等中高端燃油车型也面临同样命运。这些车型无一不是广汽丰田过去十年的销量基石和利润来源。

丰田的“姊妹车”战略曾是其在中国市场高歌猛进的利器。一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田就有雷凌；一汽丰田有RAV4荣放，广汽丰田就有威兰达。这种近乎“左右互搏”的布局，旨在最大化利用平台和动力总成资源，通过两家合资公司不同的设计和营销风格，触达更广泛的消费者群体，实现对细分市场的无缝覆盖。

这一战略在燃油车时代的增量市场中无往不利。但时移世易，当市场从增量转向存量，当竞争的核心从燃油效率、可靠性转向智能化、电动化时，“姊妹车型”之间的内部竞争开始大于协同效应。当卡罗拉和雷凌在终端市场不得不进行激烈的价格内耗时，战略的边际效益已然急剧下降。此次调整选择从广汽丰田入手，或许源于其新能源转型的压力更为迫切，也或许是一汽丰田在电动化布局上暂时占据了更有利的位置。

02战略失灵背后，是传统燃油车价值体系的全面崩塌

“姊妹车”战略的调整，表面是产品矩阵的优化，实则是丰田在中国市场传统竞争优势的瓦解。这套体系失灵的根本原因，在于支撑其存在的市场环境和消费逻辑已经发生了颠覆性变化。

价格体系的失守是第一个裂痕。 在比亚迪等本土品牌掀起的“电比油低”的猛烈攻势下，丰田赖以生存的燃油车价格体系遭遇重创。当一辆秦PLUS DM-i的价格下探到8万元区间时，定位相近的雷凌、卡罗拉如何维持十多万的定价？终端市场的巨额优惠只是饮鸩止渴，长期来看严重损害了品牌价值和残值率，而后者正是丰田过去的核心资产。

技术护城河的干涸是更致命的打击。 过去，消费者选择丰田，是选择其经久耐用的品质、高效的燃油发动机和混动系统。但在智能电动车时代，消费者的评价标准变成了续航里程、智能座舱的流畅度、自动驾驶辅助的水平以及整车OTA能力。在这些维度上，丰田的现有燃油和混动车型显得格格不入。其保守的车机系统、匮乏的智能驾驶功能，在对比中迅速沦为“过时”的产品。

品牌吸引力的代际衰减同样不容忽视。 对于成长于移动互联网时代的年轻消费者而言，丰田代表的是一种稳健、保守但缺乏激情和个性的生活方式。他们更倾向于将特斯拉、蔚来、理想、小米等品牌视为科技潮品，而非简单的交通工具。丰田的品牌光环，在父辈那里是“开不坏”的赞誉，在Z世代这里可能变成了“老气横秋”的标签。

更深一层看，这暴露了跨国巨头在应对中国市场快速变化时的组织僵化。冗长的决策链条、以全球市场为优先的研发导向，使其难以像本土品牌一样，以“小步快跑、快速迭代”的方式响应中国消费者的需求。当比亚迪可以以一年多次OTA的速度进化时，丰田的车型换代周期依然长达五到六年。这种节奏的错配，在瞬息万变的中国市场是致命的。

03收缩仅是开始，丰田在华将面临更残酷的“价值回归”

广丰部分燃油车的停产，绝不会是一个孤立事件。它预示着丰田，乃至所有传统合资品牌，在中国市场将进入一个漫长而痛苦的“价值回归”周期。

战略重心将被迫全面转向电动化。 停产燃油车释放的产能和资源，必然会投向bZ系列等纯电车型以及更先进的混动技术。但转型绝非易事。丰田的纯电产品，如bZ4X，此前因产品力平平、定价策略失误而在市场上遇冷。如何打造出一款真正能打动中国消费者的“爆款”电动车，是丰田能否翻身的关键。这要求丰田必须在本地化研发上做出更大胆的投入，甚至在一定程度上摆脱全球体系的束缚。

“南北丰田”的平衡将被打破，内部资源争夺加剧。 此次调整看似针对广汽丰田，实则是丰田在华整体资源的重新配置。未来，一汽丰田和广汽丰田在新能源产品的投放、核心技术资源的分配上，竞争将更为激烈。丰田总部需要做出艰难的取舍，可能会形成一家主导电动化、另一家侧重混动或差异化细分市场的的新格局。合资伙伴之间的博弈，将深刻影响丰田在中国的未来走势。

是品牌价值的重塑。 丰田必须找到在智能电动时代的新话语体系。它不能再仅仅讲述“省油、耐用”的故事，而需要向市场证明它在三电技术、智能科技、用户体验上同样具备领先实力。这个过程需要巨大的营销投入和时间沉淀，而且在国产新能源品牌已经建立起强大心智壁垒的背景下，挑战极大。丰田的品牌溢价会持续缩水，最终回归到一个与其产品力相匹配的“合理”区间。

结尾

广汽丰田多款主销燃油车的停产传闻，是一声刺耳的警钟。它敲响的不仅是某一家企业某一项战略的黄昏，更是一个时代的落幕。那个依靠品牌光环、成熟技术和渠道优势就能轻松获利的燃油车黄金时代，正以比我们想象更快的速度远去。

大力财经认为： 丰田此次对“姊妹车”战略的调整，是一次在残酷市场现实下的被动断腕。它清晰地表明，在智能电动化的新赛道上，任何昔日的成功经验都可能成为今日转型的包袱。

中国汽车市场已经进入一个由技术迭代速度、用户需求洞察深度和本土化决心共同定义的新竞争维度。对于丰田而言，砍掉几款燃油车易，但重塑一套适用于新时代的研发、生产和品牌体系难。其未来的在华命运，不取决于它告别过去有多果断，而取决于它拥抱未来的产品有多强悍。所有合资品牌都应从中窥见自己的影子——时代的洪流面前，没有谁是不可替代的，变革的窗口期正在迅速收窄。

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